- Cap. de Fragata AP (r) Herman Peña Angulo, actual gerente de Sertransa S.R.L.
- Los productos afectos deberían ser más baratos en Iquitos, pero eso no está sucediendo
- Acá solo se favorecen los empresarios que perciben ese reintegro
El tema del Reintegro Tributario es definitorio para nuestra actual economía regional, por lo que el debate y reflexiones en torno a ello, continúa. En ese contexto dialogamos con el Cap. de Fragata AP (r) Herman Enrique Peña Angulo, actual gerente de Sertransa S.R.L. (servicios de exportaciones, importaciones, transportes y asesoría).
LR.- El asunto del reintegro tributario sigue en debate (le comentamos)
HEPA.- «Yo pediría que se anule el Reintegro Tributario o sino que se equipare con el flete. Por decir, para que un producto cueste igual que en Lima, en Iquitos. Supongamos que el flete sea el 10%, el reintegro es el 18% que te lo devuelven, quiere decir que hay un 8% a favor del empresario.
¿Cómo se entiende esto del flete?
«El reintegro solo debería ser al valor del flete, es decir solo te reintegro el 10% que has gastado en el flete, o de lo contrario hacerle más barato el producto en Iquitos, pero eso no está sucediendo. Acá los que se favorecen son solo los empresarios que perciben ese reintegro. No llega al pueblo concretamente, llega pero como digo con esas diferencias».
¿En ese panorama qué posibilidad de mejoras tenemos?
«El proyecto hidrovías es una posibilidad de mejora en la zona, pero más orientado a la parte de importaciones brasileras, al hecho de que puedan venir a nuestra zona embarcaciones de mayor calado trayendo mayor cantidad de productos de la zona del Brasil».
¿Esa relación con Brasil se intenta desde hace buen tiempo?
«Sí, ya es un proyecto desde hace muchos años porque el Brasil quiere salir al Pacífico por muchas cosas y el problema es que no había un poco de retorno, porque de qué nos sirve que vengan embarcaciones brasileras cargadas ya sea a Pucallpa, Yurimaguas o a Saramiriza, si no hay carga de retorno».
¿Pero, cuál sería esa carga de retorno?
«La carga de retorno serían los fosfatos de Bayovar que también el Brasil los necesita, esa carga para poder completar digamos el viaje, vale decir llegas con productos y regresas con productos, de tal manera que el flete se comparte». (Aunque no sería suficiente con ese tipo de carga)
¿El proyecto hidrovías pareciera que solo beneficiaría al Brasil?
«A nosotros a la Amazonía peruana también nos beneficiaría porque podríamos estar en condiciones de navegar todo el tiempo con embarcaciones de calados hasta 8 pies, donde el transporte podría ser mayor capacidad de carga y todo eso para nuestras embarcaciones».
¿Cómo se explica la posibilidad que tenemos?
«Mire, hoy en día lo que se hace es si el río está bajo pues llevo menos carga, a la larga es una facilidad que se va a dar con las hidrovías ¿por qué? te va permitir navegar permanentemente en vaciante o en creciente con naves de hasta 8 pies de calado. Lo que significaría toda una posible recuperación del sector naviero de Iquitos y la región».
¿Esa figura no está muy clara?
«Recuerde que debemos tener en cuenta qué traemos y qué llevamos. Lo que tenemos que acompañar a eso es ver qué producimos acá en la zona. De lo contrario si no tenemos carga qué llevar de Iquitos, va ser un poco difícil también para los transportistas, porque carga para Iquitos hay permanentemente porque no producimos nada, todo traemos de la Costa o de la Sierra».
¿Entonces, de dónde sacamos carga para el retorno?
«Justamente, el retorno es el problema y hacia allá es donde parece que debemos apuntar y empezar a producir cosas acá. Tenemos varios proyectos chicos, pero hasta ahora no se concreta el trabajo de hacer que nuestra zona produzca algo de forma industrial. Todo esto, quizás ya no para nosotros, sino para las próximas generaciones. Es la única forma de poder salir de la situación en la que nos encontramos».
(Diana LM.)
