- Puntualiza el Vicealmirante, Comandante General de Operaciones de la Amazonía, Percy Antonio Pérez Bramosio.
Respondió en torno a lo que ocurrió con la nave fluvial brasileña “Petronorte 2”. La misma que se fue de Iquitos hasta la frontera y luego pasó a aguas fluviales vecinas. Embarcación retenida que la población de Yanashi veía como garantía para que remedien todo lo contaminado (río Amazonas) a causa del derrame petrolero registrado el pasado 10 de abril de 2026.
El Vicealmirante recordó el Decreto Legislativo 1147 que no establece que las Capitanías de Puerto tengan facultades y competencias para otorgar la autorización de zarpe de naves de bandera extranjera. Dicha facultad corresponde exclusivamente a la Autoridad Portuaria Nacional, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley del Sistema Portuario Nacional (Ley N° 27943).
Siendo que el día 12 de junio, la Capitanía de Puerto de Iquitos comunicó a la Oficina Desconcentrada de Iquitos de la Autoridad Portuaria Nacional, que se superaron, dentro de sus competencias, las circunstancias técnicas que motivaron originalmente la imposición de la medida administrativa y solicitó a dicha Autoridad Portuaria Nacional el levantamiento del impedimento de zarpe que recae sobre el convoy, como una de las partes involucradas.
Reiterando que dicho requerimiento se formula sin perjuicio de las competencias constitucionales y legales, atribuciones funcionales, medidas cautelares, disposiciones administrativas, mandatos fiscales o resoluciones judiciales que puedan ser dictadas por otras autoridades competentes respecto de los hechos investigados.
Sobre el tema ayer el Diario La Región, pudo entrevistar al Vicealmirante Percy Antonio Pérez. “Ha habido un malentendido, nosotros hemos sustentado con documentos ante la fiscalía. Cuando se produce el derrame de petróleo la Capitanía le pone una intervención al tren de embarcaciones y le pone un impedimento de zarpe.
La Capitanía ya no autoriza los zarpes. Capitanía ve la seguridad de la nave, estar seguros que no se vuelva a producir un nuevo derrame. A los 60 días del hecho, Capitanía ha efectuado inspecciones a la embarcación, le ha aplicado la multa y ellos han presentado las Cartas Fianzas respectivas que garantizan que van a efectuar el pago al Estado peruanos por los incumplimientos que han tenido.
Luego Capitanía le informa a la Autoridad Portuaria Nacional: “por mi parte yo ya terminé toda la parte administrativa en lo que compete a Capitanía” y le agrega que existe un impedimento de salida por parte de la Fiscalía Especializada en Materia Ambiental. Todo ese reporte (enviado a la APN) también lo entrega a la FEMA. Agregando que todo ello es sin perjuicio de lo que otras instituciones de acuerdo a sus competencias; puedan haber determinado.
La Capitanía le dice que por mi parte yo ya hice el trabajo que nos compete. Ya cobré todo el trabajo, ya cobré todas las multas que se deben cobrar y por mi parte, en lo que respecta a seguridad en navegación e impedir un próximo derrame ya está todo solucionado; pero ojo hay un proceso, hay una investigación abierta” habló el Vicealmirante Pérez.
Luego a modo de ilustración agregó: “El buque no es un rehén, hay una aseguradora. Los buques no tienen por qué quedarse presentes para que haya un resarcimiento económico, para eso tiene aseguradora. La naviera está respondiendo con su aseguradora. Es la que está viendo el tema de la limpieza y tiene que pagar las indemnizaciones que dispongan los entes competentes.
Sé que a la población le genera preocupación que el buque haya salido, no es que la Capitanía ha dado zarpe, ha dicho yo ya terminé, verifique si otros tienen otras cosas, pero eso no es necesario para que la naviera a través de su aseguradora cubra todas las necesidades en que pueda haber incurrido”.
VICEALMIRANTE HABLÓ DE LAS DRAGAS DEL NANAY.
“Se están haciendo varios operativos en la zona alta del Nanay, se han destruido varias tracas y dragas en el Marañón, Putumayo, es un tema de todos los días. Se vuelan dragas para tratar de controlar el tema de la minería ilegal”, declaró.
PIAS EN ÉPOCA DE VACIANTE.
“Se seguirá coordinando con el MIDIS para que los PIA sigan haciendo las campañas, evidentemente tendremos limitaciones por la condición de los ríos, es posible que a las zonas de cabecera de cuencas ya sea complicado de llegar por un tema de profundidad de los ríos.
Lo que queda es ver cómo se desenvuelve el río, la campaña del próximo año sería la mayormente afectada con el déficit hídrico, se tendría que ver hasta qué parte llegar. El MIDIS también cuenta con PIAS Aéreas, también se podría compensar con los buques tópicos que son más pequeños y pueden entrar a algunas cuencas. Se tiene que planificar en base a lo que se va desarrollando” advirtió.
UN BRACOLPER ATRACTIVO.
Este evento donde participan los países de Brasil y Colombia, se inicia el 15 de julio. Los buques salen a Leticia (Colombia), donde se realizan ejercicios militares en ese país. Este año también vienen para las Fiestas Patrias a Iquitos. Estarán en la ceremonia del 28 de julio.
Luego habrá un desfile náutico en Nanay, toda la población está invitada, podrán apreciarlo desde el puente o desde el mirador Marina Turística. Incluso pueden participar miembros de las comunidades con sus naves fluviales”, concluyó Pérez Bramosio.
