Por: Luís Roldán Ríos Córdova rioscordova2010@hotamil.com
La ruta no es inviable, lo que le hace inviable son los viejos conceptos que manejamos como política de Estado, por esa razón, sólo se mira al tren a través del lente de la conveniencia inmediata del costo-beneficio en términos económicos, no en su importancia de costo-beneficio social, que desde ya es una proyección de futuro; no se quiere entender que, así como la producción que un pueblo tiene para sacar al consumidor amerita construirle una carretera, también una carretera estimula la producción de un pueblo que amerita salir de su aislamiento, es decir, una cosa trae la otra.
El problema es de concepción, aquella heredada de los españoles cuyo pensamiento explotador durante la colonia les ha llevado a construir carreteras o trenes sólo pensando en los minerales, nunca en los mineros. En la actualidad este concepto resulta un atentado contra las aspiraciones de los pueblos aislados para progresar equilibradamente junto a las demás regiones.
Si el iluminati quisiera entender, el Brasil a pesar de las grandes distancias que posee de una frontera con otra, casi no utiliza sus ríos, cada pueblo hasta el más pequeño está conectado por carreteras o por vías férreas, el territorio de Brasil es 70 % amazónico, tiene las mismas dificultades que nosotros. Manaos una ciudad tan selvática, tan amazónica como nosotros, tremendamente desarrollada está unida por carreteras con el resto del país, pues para empezar los brasileros nunca han dicho que Manaos es un lugar apartado del Brasil, concepto ignominioso y tristemente tendencioso con el cual se maneja la economía de Loreto desde Lima. Manaos es el segundo productor industrial de Brasil tanto así que ahora precisa sacar su producción por nuestro encima a través del sistema bi modal, mientras nosotros seguimos pensando en el fantasma. Lo que pasa es que nos persigue el fantasma del subdesarrollo mental, por eso en nombre de la razón se pone trabas a todo.
Es más, hace cuarenta años que Loreto debió haberse puesto los pantalones para decirle al Perú que nos hagan la conexión terrestre con la costa, con la misma facilidad y rapidez que han hecho el oleoducto para llevar el petróleo de nuestras narices. Pero no lo hicimos.
¿Vamos a pelearnos cien años más en la discusión de hacer tren o carretera y cien años más en el trazado de la ruta? Cada quien va a querer el trazado de la ruta por donde a cada quien le parece mejor y todos van a querer tener la razón, ¿es posible darle la razón a todos?
El iluminati opina que debe hacerse la vía férrea desde la carretera Iquitos- Nauta subiendo por el norte hasta Güepí, pasando por Pantoja y bajar por Saramiriza hasta Yurimaguas, ¿Está pensando en el Ecuador acaso y no en nosotros? ¡Cuidado con los antecedentes pro ecuatorianos! Es justo que Güepí y los demás pueblos tengan conexión, pero, ¿es posible conectar a todos los pueblos de Loreto? Todos van a querer. Y como eso no es posible, ¿entonces que no se haga para nadie? ¿Eso es lo que quiere? Un poco más y el iluminati presenta su ruta alternativa dibujando el mapa de Loreto. ¿Tiene seriedad esto? No. Evidentemente trae intenciones poco santas.
También habla de la inviabilidad por los aguajales que son grandes extensiones de selva que efectivamente permanecen bajo agua algunos meses del año. ¿Sabrá este señor que esos humedales no son profundos? La inviabilidad por la ruta y su costo es una situación ampliamente superable por la moderna tecnología, no constituye una dificultad de costos como las que se hacen por debajo del mar, por ejemplo. Se puede discutir esto, pero no al punto de convertirlo en irresponsable política de oposición, ¿pensando en qué o en quién?
¿Quién sale ganando cuando en cada gran proyecto nos desunimos y finalmente no se construye nada? El proyecto del tren viene desde los primeros años de la República y seguimos en lo mismo como si el loretano fuera el peor enemigo del loretano.
Otros, más iluminatis todavía, dicen que este gobierno regional debe haber priorizado otras necesidades como el dengue, la malaria, agua potable y otros antes que gastar en el tren. Bajo este concepto, nunca vamos a tener conectividad, ¿cuándo va a dejar de haber necesidades?… Díganmelo. Además, este gobierno no está descuidando esos problemas.
Repito, lo moderno es promover la producción conectando el territorio con vías terrestres, combinando rapidez con bajo costo y trayendo la banda ancha para la comunicación veloz que exige la moderna competitividad.
Por último, el tren debe hacerse realidad por la voluntad general de los pueblos de Loreto y por la justicia de su causa que Dios defiende, no debe haber otro pensamiento.
Los loretanos tenemos que tomar las palabras de Mahatma Gandhi, quien dijo: «No cabe la menor duda de que cualquier hombre o mujer puede llegar a los mismos resultados que yo, si realiza los mismos esfuerzos que yo y tiene las mismas esperanzas y la misma fe», si trabajamos y actuamos así, el tren se hará realidad por encima de todo….y de todos.
Porque no dejamos la opinion a especialistas sin inclinacion politica y dejariamos de leer comentarios sesgados. La realidad de la interconexion pasa tambien por la participacion y transparencia cualquier ocultamiento solo justifica potenciales señales de corrupcion.
Asu, broncaza de «iluminatis» (por si acaso los iluminati son una secta que se cree que tiene intereses de dominar al mundo con un «nuevo orden Mundial», no es un sabiondo o iluminado u opinologo). En fin(…) Estoy absolutamente convencido que la conectividad física y virtual de Loreto decidirá el futuro de los loretanos o nos conectamos al mundo o ya fuimos.