-Ex congresista se pronunció sobre Tranvía para Iquitos
-No veo la necesidad de ejecutar un nuevo expediente técnico para un tranvía en Iquitos mientras que la región sigue con altos índices de pobreza» precisó el Ing. Jorge Foinquinos.
Por: Luz Marina Herrera.
Así lo expresó el ex Congresista de la República Ing. Jorge Foinquinos, al analizar detenidamente el tema publicado por OPIPP a través del Banco de Proyectos de Inversión Pública. «El proyecto que tiene un componente urbano debería estar en manos de la Municipalidad de Maynas, pero acá le están sobrepasando al municipio. Luego nos llama la atención que OPIPP quien viene desarrollando proyectos cuestionados, sea el responsable de un proyecto de esa naturaleza donde por el perfil se pagará 500 mil soles y por el Expediente Técnico un presupuesto de 22 millones y medio de soles.
No sé cuál es el objetivo real, se habla del sistema del transporte público donde hay 55 mil unidades de motos y 35 mil de motocarros, entonces es como decirles «yo pongo un Tranvía y los hago desaparecer a todos del mercado» observó Foinquinos.
Agregó que en la ficha técnica prácticamente le dicen a la municipalidad: «yo hago todo (OPIPP-Gorel) pero tú lo mantienes con un costo operativo de 10 millones de soles al año». «Al inicio nomás OPIPP debió haber pedido permiso y autorización con Resolución Municipal si es que decidió entrar con este tipo de proyecto. Es una pena que se vaya el dinero de Loreto en Expedientes Técnicos, con el expediente del Tren a Yurimaguas, con el del Drenaje Pluvial, Hidroeléctrica de Mazán y ahora con el Tranvía ya se habla de más de 140 millones de soles, con lo que se ha podido remodelar todo Iquitos.
Se ha podido firmar convenios municipales para ensanchar vías, de la Quiñones al Km. 9 de la carretera Iquitos-Nauta, ya sería de doble vía y con berma central. Se debe hacer trabajos para el beneficio de la población y no gastar en estudios técnicos trasnochado que no sabemos cuándo se van a realizar. El tranvía de Iquitos tendría 40 kilómetros y cada kilometro costaría 27 millones 375 mil soles. Para un tranvía se necesita una vía especial donde los demás vehículos no puedan ingresar.
Se requiere ancho de vía arriba de los 3 metros y medio, las vías como Próspero y Ucayali se convertirían solo para el tranvía, no podría ingresar nadie más. Se tendría que haber visto el plan director de la municipalidad tanto en desarrollo urbano y de tránsito pero acá no se menciona nada de eso. Acá yo no veo otro objetivo que ejecutar la factibilidad con el expediente técnico que son 22 millones y medios de soles, mientras que la región está con porcentajes altos de pobreza, analfabetismo, desnutrición.
Actualmente se reactivan otros proyectos ferroviarios en Huncayo y Lima- Callao. Huancayo tiene la hidroeléctrica del Mantaro en la puerta y ya tiene la línea férrea ejecutada por donde corre el tren de la sierra. Lima- Callao tiene rieles desde Desamparados a Lima, es vía particular fuera de las vías urbanas. Iquitos es otra realidad, las calles son angostas, no hay energía eléctrica, el costo del petróleo es alto. No sé por dónde estaría el bienestar que se quiere generar a la población con un proyecto como este» observó el ex Congresista por Loreto Ing. Jorge Foinquinos.
