- Gerente de la Asociación de Armadores de Loreto, Carmen Núñez
- “Ahora las congresistas Pariona y Glave, están saliendo a defender a la región Loreto sin ser loretanas”
Para informar sobre el controvertido proyecto Hidrovía Amazónica, se presentarán ante la comisión de Vivienda y Construcción del Congreso de la República, la ministra de Transportes y Comunicaciones, María Jara y el presidente ejecutivo del SENACE, Alberto Barandiarán.
Ambas autoridades serán invitadas al Congreso por pedido de las parlamentarias Tania Pariona y Marisa Glave Remy. Así informó la gerente de la Asociación de Armadores de Loreto, Carmen Núñez.
Así lo confirma el OFICIO N°1044-2018-2019-MGR-TEPT/CR, mediante el cual las congresistas Tania Pariona y Marisa Glave, solicitan al presidente de la Comisión de Pueblos Andinos, Amazónicos, Medio Ambiente y Ecología del Congreso de la República, invite a la ministra de Transportes y Comunicaciones y al presidente ejecutivo del SENACE, para que informen sobre la situación del Proyecto Hidrovía Amazónica.
El SERNANP ha emitido 31 observaciones sobre el Estudio de Impacto Ambiental-EIA del proyecto Hidrovía Amazónica. Ello debido a que existen tres áreas de dragado cerca de las zonas de amortiguamiento de la Reserva Nacional Pacaya Samiria, y una de ellas cerca de la zona de amortiguamiento del Parque Nacional Cordillera Azul.
Según SERNANP, la identificación de impactos en el proyecto Hidrovía Amazónica no considera a las áreas naturales protegidas.
“Al parecer tenemos cuatro congresistas que sentimos no le sirven ni a Dios ni al diablo, incluyendo al gobernador regional Elisbán Ochoa que al parecer se hace el ciego cuando vamos a pagar peaje en nuestros ríos”.
Agregó, “ninguno se interesa en este tema de la Hidrovía como lo hacen ahora las congresistas Pariona y Glave, están saliendo a defender a la región Loreto sin ser loretanas”.
Indicó que en su debido momento informaron sobre los riesgos del proyecto Hidrovía Amazónica a los congresistas Juan Carlos Del Águila y a Tamar Arimborgo. “Del Águila se comprometió a revisar pero nada más, con Arimborgo también se comprometió a revisar y darnos una respuesta, pero nada, hasta ahora seguimos esperando”.
También señaló que buscaron a los congresistas Patricia Donayre y Jorge Meléndez. “No pudimos conversar. Fuimos a Lima y no nos han recibido. No nos quisieron dar ni cita siendo una comisión de una asociación regional”.
Finalmente, Carmen Núñez hizo una invocación a los Colegios Profesionales de Loreto para que se sumen a esta lucha para defender nuestros ríos. “Estaremos haciéndoles llegar una carta para informarles sobre el tema Hidrovía Amazónica, no va”. (Diana López M.)
El colmo de la fatalidad. ¿Los Armadores loretanos se oponen a la modernización y sistematizacion del transporte fluvial en la amazonia?. Han designado en su representación a una ex candidata al Congreso por el Partido de PPK, exprefecta de PPK y del actual gobierno que ahora funge de «opositora» del incapaz que desgobierna el país, tiene el cargo de Gerente del gremio armador, es Bióloga de profesión y que no posee ninguna experiencia y conocimiento competitivo en el tema en debate. Sus extremistas y desaforadas opiniones lo sustentan.
El tema de Hidrovias debe ser abordado con criterios estrictamente técnicos, despercudido de la carga politiquera de quienes se oponen por oponerse a proyectos de largo aliento que apunten a modificar la estructura económica y social en la región Loreto. El tema del transporte fluvial de carga y pasajeros requiere mucha seriedad en su análisis y debate que construya una Agenda integral de gran consistencia, que permita que dicha actividad actividad económica se inserte con mas eficacia y eficiencia en la dinámica del crecimiento y el desarrollo sostenible de Loreto y la amazonia. El transporte fluvial necesita dar un salto en niveles de competitividad y innovación en consonancia con los países fronterizos, con quienes tenemos entrelazamiento vinculación en tan importante actividad. ¿O es que no somos conscientes que los ríos amazónicos requieren tener mantenimiento en sus cauces para que la navegación fluvial tenga seguridad y fluidez los 365 dias que incida en tiempos, costos y mejor servicio?, O es que no somos conscientes que el transporte fluvial vive un escenario primitivo y cavernario desde el punto de vista tecnológico y operativo, donde los pasajeros sufren un cotidiano vía crucis cuando hacen uso del servicio?. Las respuestas son obvias.
Se corrige la profesion: es Obstetra.