Conectividad vial para la frontera de Loreto

La Corte de Loreto estuvo en el alejado distrito de Saramiriza para acción social y la inauguración de un local de su juzgado, que ha ayudado –parcialmente- a aliviar la ausencia de instituciones cruciales en el sistema de justicia como son Ministerio Público y Policía Nacional.
Se escuchó al presidente de esta Corte, el Dr. Aristóteles Álvarez López, llamar la atención sobre los graves problemas que aquejan a su población; principalmente, por la ocasional o nula labor que el Estado puede hacer en esta extensa frontera debido a los altos costos, varios días de viaje, y riesgos del transporte fluvial.
Al no existir carreteras que unan a Loreto, la descentralización del Estado -que implica el traslado de pasajeros y carga- no ha sido efectiva por este aislamiento que apenas el transporte fluvial puede sortear, y donde la vía aérea sólo es accesible ante emergencias.
En el Departamento de Loreto, prácticamente todo lo centraliza su capital Iquitos; incluyendo, las sedes de las instituciones del Estado. Para los funcionarios o trabajadores públicos es un castigo ir a trabajar a la frontera. Los familiares claman hasta justicia, para que policías rotados al Putumayo vuelvan a Iquitos, porque las condiciones de vida, tan esenciales como acceso al agua potable no existe, la electricidad es por horas, los puestos de salud son calamitosos y apenas ofrecen cuidados básicos, y los colegios y demás entes ofrecen las mismas lamentables condiciones.
La necesidad de los servicios públicos es apremiante en esta zona de frontera donde el narcotráfico, crimen organizado, trata de personas desbordan, al igual que la pobreza extrema y ese 70% de la niñez rural de Loreto con sus vientres abalonados por consumir agua de río con parásitos, y que jamás superará la anemia por más “superalimentos” que les provea Qaliwarma. Ni la superarán así les brinden todas las charlas nutricionales, o les den todos los micronutrientes, porque viven sin los servicios esenciales de agua segura y saneamiento, y de casi todos los que requiere un ser humano para vivir dignamente. Los servidores públicos sufren trabajando en la frontera de Loreto, ¿y quién es la voz para los miles de habitantes que sobreviven en esas condiciones? El Estado, cuya personificación son esos funcionarios y servidores públicos, los sigue abandonando.
Es inconcebible que esta región tenga tantos años de existencia, y tantos gobiernos hayan pasado, y que a la fecha siga desconectada de carreteras departamentales que son vitales porque acortarían en pocas horas lo que lleva hasta 20 días de viaje al Putumayo, y porque también abaratarían significativamente el precio de transporte. Además de ofrecer conectividad permanente, un punto sumamente relevante porque el cambio climático seguirá trayendo sequías y el transporte fluvial es siempre dependiente de las crecientes de los ríos y, por lo tanto, intermitente. Aun así, el gobierno sigue ignorando la conectividad terrestre y continúa beneficiando al monopolio de empresas fluviales con millonarias inversiones de hidrovías, pese a saberse la insostenibilidad de estos proyectos que no resuelven el aislamiento geográfico de Loreto.
A todo ello se suma el altísimo costo de vida, al punto que las familias se abastecen con dificultad de los alimentos de primera necesidad, agudizando la malnutrición de los menores de edad.
CARRETERA “EJE VIAL N° 04” – INTEGRACIÓN NACIONAL
Ante toda esta problemática, con válido sustento el Dr. Álvarez López ha referido “la necesidad apremiante de conectividad terrestre en Loreto” puesto que “la intervención del Estado y de todas sus instituciones, incluyendo el Poder Judicial, demanda elevados costos de transporte fluvial, condicionado a la creciente de los ríos; lo que resulta en la débil presencia del Estado, sobre todo, en su frontera”.
En su última agenda de trabajo, estuvo en Datem del Marañón. Una de las tres provincias fronterizas de Loreto, para la cual invocó su pronta conectividad terrestre. Ello, con motivo del anuncio que el Gobierno central dio respecto del inicio del proyecto Eje Vial N° 4 que recorre los departamentos de Loreto y Amazonas.
Al respecto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, ha lanzado el proceso de Procura Internacional. Este es el primero de tres llamados de invitación al proceso, el cual tiene como objetivo la revisión y optimización de los perfiles de los tres tramos de la ruta del Eje Vial N° 4 que son: Duran–Puente Wawico (Tramo 1), Puente Wawico–Nuevo Siasme–Santa María de Nieva (Tramo 2) y Nuevo Siasme–Saramiriza (Tramo 3).
Con ello, se espera iniciar el desarrollo de infraestructura vial, que mejorará 213 km de carretera en Amazonas y Loreto. Sin duda, una segunda vía de vital importancia para Loreto que contribuirá a la conectividad regional y nacional, como al desarrollo de su población.  
Este proceso se desarrolla en el marco del contrato de Estado a Estado suscrito entre las Repúblicas de Perú y Japón para la prestación del servicio de asistencia técnica en la ejecución integral del proyecto del Eje Vial 4, a través de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO).
Cabe anotar que, a inicios de este mes, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, expuso ante la Comisión de Presupuesto y Cuenta General del Congreso la propuesta presupuestal del sector para el año fiscal 2025, donde ha sido incluido este proyecto vial.