Vías de penetración

Una carretera de 93 kilómetros de recorrido desde Iquitos a Nauta, dos ciudades loretanas la última más antigua que la otra según los datos de fundación, aunque más parece que deben llevar parecido número de años de creación, se ve abandonada en sus vías de penetración.
Desde hace más de una década que venimos escuchando con más fuerza los reclamos de estas vías laterales que además de conducir a comunidades bien organizadas, también son la entrada a extensas áreas de sembríos de productos de pan llevar, frutales, y espejos de agua dulce donde se crían pescados al natural en redes, como en la forma de piscigranjas.
Ni es necesario ser un gran visionario, para poder comprender que cuánto más vías de acceso tengamos, se genera movimiento productivo desde diversos rubros, pero no lo que hoy tenemos como vías de acceso, que en realidad son caminos con mucha maleza, ramas caídas y una serie de obstáculos que hacen difícil transitarlos.
¿Hay avances?, sí, pero no es lo suficiente, varios pueblos como el ingreso a la zona de El Varillalito, de El Milagro, de la comunidad de 10 de Octubre, el trazo que existe desde hace varios años desde el kilómetro 75 hacia el centro poblado de San Regis, río Marañón, y muchos otros más, requieren de vías de concreto y asfaltadas.
La carretera Iquitos – Nauta está incompleta sin sus vías de acceso de concreto, lo que retrasa su desarrollo para mejorar la calidad de vida de sus habitantes, así como la sustancial mejora en el traslado de los productos que se cultivan en toda la jurisdicción.
Se espera que no pase mucho tiempo, porque serán de gran utilidad las vías de acceso de concreto a lo largo de la carretera Iquitos – Nauta, y en donde amerite carreteras de conexión como a San Joaquín de Omaguas, que ha generado fluidez en el transporte de carga y pasajeros.