– Es una de las razones por las que se pagó más de 74 millones de soles.
– «Ese dinero no fue a parar al bolsillo de los trabajadores, eso llegó a más arriba”, dice un profesional que laboró en el proyecto.
“La Región” conversó con uno de los profesionales que fue parte del proyecto “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte Iquitos – Yurimaguas”, obviamente, omitiremos su nombre para no entorpecer las investigaciones.
“La investigación de la Contraloría General de la República finalmente no establece ningún tipo de responsabilidad para los supuestos involucrados porque toda observación de ellos debe ajustarse a la Norma de Auditoría Gubernamental para la comunicación de hallazgos, donde dice que se debe considerar la materialidad u importancia relativa su vinculación a la participación y la competencia personal del destinatario; sin embargo, a pesar de eso está normado, en el informe de Contraloría no te establece ningún tipo de hecho ni vinculación con respecto de qué forma cada una de las personas actuó y en qué forma eso contribuyó a que se realice algún tipo de delito. En el hallazgo que presentan es un correlato de hechos, nada más”, declara como queriendo explicar que no hay manera de culpar a varios que formaron parte del proyecto.
Para el profesional, en el proyecto del “tren fantasma”, no se debió haber pagado más de 74 millones de soles. “Si por ejemplo, un jefe de equipo a nivel nacional en promedio está ganando 10 mil soles, y en el proyecto del ferrocarril se ha planteado más de 50 mil soles, estamos hablando más de cinco veces un costo adicional. Uno no puede haber cobrado lo que quiera porque va a un proceso y hay que ajustarse a los precios del mercado porque si no nunca te van a contratar, más aún si de por medio hay dinero del Estado. Eso se hizo acá, se inflaron los costos y por eso ese gasto exorbitante Lógicamente que ese dinero elevado no fue a parar al bolsillo de los trabajadores, eso llegó a más arriba”, agregó. (GL)
QUIENES FUERON LOS AUDITORES MERMELEROS PELACHO LOS COIMEO DESDE EL MOMENTO QUE SE APROBO EL PERFIL SIN REUNIR LOS REQUERIMIENTOS MINIMOS ESTABLECIDOS EN LA LEY HABIA DELITO CONTRA LA FE PUBLICA Y LA LA LEY TAMBIEN DICE QUE LE CORRESPONDE A LA CONTRALORIA ACTUAR, DESDE EL MOMENTO QUE EL CONSEJO REGIONAL APROBO LA EJECUCION SIN EL MARCO JURIDICO YA QUE UN PROYECTO DE LEY NO DA EL SUSTENTO JURIDICO DEBIO DENUNCIAR A TODOS LOS CONSEJEROS POR USURPACION DE FUNCIONES Y ABUSO DE AUTORIDAD POR SACAR UNA NORMA IRRITA LA LEY DE FERROCARRILES DICE BIEN CLARO SON DE COMPETENCIA NACIONAL LOS FERROCARRILES QUE UNEN DOS PUERTOS O DOS AEREOPUERTOS COMO ES EL CASO POR LO CUAL SE DEMUESTRA LA CONCERTACION DEL FUNCIONARIO DE TRANSPORTE QUE DIO EL OFICIO INDICANDO QUE ERA DE COMPETENCIA REGIONAL LOS MERMELEROS SON CIEGOS AHI HAY DELITO DE USURPACION, COLUSION CONTRA LA FE PUBLICA FALSEDAD GENERICA POR QUE EL PERJUICIO AL ESTADO HAN SIDO LOS 74 PALITROQUES QUE SE PUDO INVERTIR EN OBRAS TANGIBLES PARA EL PUEBLO, UNA PENA POR LA CONTRALORIA QUE SE DEMUESTRA LA FALTA DE CALIDAD PROFESIONAL AL AFIRMAR QUE HAY DELITO PERO NADIE ES CULPABLE EL PECULADI AL INFLAR LOS PRECIOS DE LOS INSUMOS Y PROFESIONALES IGUAL SE DEBIO REGIR POR LA OSCE POR OTRO LADO LA SUPUESTA EMPRESA ESPAÑOLA CUMPLIA CON LOS REQUISITOS PARA OPERAR EN PERU QUIERA O NO SE DEBIO SUJETAR A NUESTRAS NORMAS Y NO COMO PELACHO DECIA QUE ERAN EMPRESAS EXTRANJERAS.