Embarcaciones zarpan con exceso de pasajeros y carga
El control del zarpe de las motonaves que hacen ruta por los diferentes ríos de la Amazonía nuevamente está creando controversias, hace algunos días la motonave “Carlos Antonio” que hace ruta hasta la localidad fronteriza de Islandia sufrió un naufragio, en donde los pasajeros tuvieron que arrojarse a las aguas del río Amazonas para salvar sus vidas.
La información indica que la embarcación al sufrir el percance a la altura del varadero de la localidad de Mazán, estaba sobrecargada, tenía el doble de la capacidad de pasajeros, no contaba con el número de salvavidas, entre otras deficiencias que se conoce no fueron observadas al momento del zarpe.
Entonces, la pregunta es ¿Quién controla el zarpe de las embarcaciones fluviales que hacen ruta por los ríos amazónicos?. Se dice que la Autoridad Portuaria Nacional es la que se encarga de dar el zarpe respectivo, luego de tener la información de los efectivos de la Marina de Guerra del Perú, quienes son los que ven el tema de la seguridad de la embarcación; ¿entonces, por qué dieron el zarpe respectivo? a sabiendas que la motonave estaba sobrecargada con pasajeros y carga.
El tema es que en los puertos de Iquitos no existe un control sobre las normas de seguridad, debido que, al parecer, estarían primero “los arreglos” a la hora de dar el zarpe respectivo. Colateralmente, buen número de estas naves anuncian su salida para tal día y a tal hora (generalmente 6pm), lo cual es incumplido casi en su totalidad y salen cuando les da la gana, mientras los perjudicados son los pasajeros que ya están embarcados para la fecha indicada, y nuevamente tienen que retornar a sus casas para volver al día siguiente a ver si sale la lancha, y si la suerte le acompaña, o mejor dicho si el barco ya está cargado, recién se produce la salida que, incluso puede ser hasta más de las 9 de la noche. Es entonces que continúa el vía crucis del pasajero, amén de las incomodidades propias del hacinamiento y el calor insoportable dentro de la motonave, que se enrumba dizqué hacia la Capitanía para recibir el zarpe que consiste en que dos o tres marineritos o a veces clases y/o técnicos suben a la lancha a constatar si el ‘mestre’ tiene el listado de los pasajeros que, en la práctica, realmente no refleja fidedignamente la cantidad verdadera, y listo, intercambian papeles y más papeles y recién de ese modo infantil se da el famoso zarpe, para entonces desde su salida del puerto ya han transcurrido a veces hasta más de una hora perdida. Y qué revisión hicieron, nada de nada porque parece imposible verificar y/o caminar en medio de tanta gente entrelazada entre hamacas y tendidos en una condición definitivamente deplorable para la condición humana
Los pasajeros esperan que sea la Fiscalía de Prevención del Delito la que haga las supervisiones respectivas en los puertos de Iquitos de acuerdo a sus competencias.
Lo que pasa que Perú está abandonada por las autoridades, y más que todo en Iquitos es un abandono total porque existe la famosa COIMA!!!…cada uno hace su propio agosto, no importandoles si naufragan o no, solo les interesa llenar sus bolsillos, además la higiene y la infraestructa es pésima, la comida es para los cerdos y no para humanos,los servicio higiénicos es un caos, se viaja entre animales, productos de la región y seres humanos…todo ésto es increible y solo pasa en la región Loreto.
Y se denuncian les harán caso a los denunciantes????????…el martes pasado casi se inunda el barco donde viajaba mi sra. madre..hoy estaria muerta. Es una lástima verdadera lástima informarse de las cosas horribles que sucede en Iquitos……ORDEN,SUPERVICIÓN, VIGILANCIA, RESONSABILIDAD Y GANAS DE TRABAJAR SIN COIMA!!!,es lo que falta.