Proyectos del Ferrocarril y la Hidroeléctrica se encuentran “estancados” en los Ministerios

– Director ejecutivo de OPIPP expuso ante el Consejo Regional de Loreto
– Ahora resulta que el ferrocarril cuenta con nuevo SNIP y con nombre cambiado.
– Nuevamente se ha gastado casi un millón de soles para el nuevo perfil cuya elaboración estuvo a cargo del Consorcio Ferroviario la Selva.

Por: Luz Marina Herrera.
A estas alturas del partido los loretanos ya no saben qué pensar respecto a los profesionales que son los encargados de administrar los recursos económicos de la región Loreto, presidida por Iván Vásquez.
Según información dada por el mismo presidente en licencia, señala que el ferrocarril Iquitos-Yurimaguas y la Hidroeléctrica de Mazán, están caminando hacia la licitación y que los «mega-proyectos» mencionados de todas maneras serán aprobados puesto que sacarán del aislamiento y la falta de energía a los pueblos de Loreto.
Nada más lejos de la realidad actual, lo que se pudo deducir el día de ayer después de la exposición del propio director ejecutivo del Organismo Público Infraestructura Para la Productividad (OPIPP), Durich Whittembury, quien fue llamado por el pleno del Consejo Regional de Loreto para que informe sobre el estado situacional de los dos proyectos mencionados.
«El proyecto tiene Código SNIP 299668 que fue conseguido en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Dicho Código ahora señala como nombre del proyecto de inversión pública lo siguiente: «Mejoramiento del Servicio de Transporte de Pasajeros y Carga entre Yurimaguas-Iquitos. Efectivamente, es el mismo proyecto del ferrocarril que ha sido registrado en el MTC.
El MTC sugirió que por un ánimo de transparencia se identifique al proyecto con un nombre más amplio para poder hacer su evaluación ya que hay proyectos complementarios como el de las Hidrovías, que lo está impulsando el gobierno central, el mismo que viene a ser complementario y que cuenta con su particularidad pero que influencia en nuestro proyecto.
Una vez aprobado el Código SNIP 299668 y el Plan de Trabajo presentado a la OPI del MTC, nosotros como OPIPP ya hemos ingresado el perfil al MTC y ellos están evaluando. Aún no nos han entregado observaciones o recomendaciones respecto al perfil. Toda la adecuación del perfil de acuerdo al contrato suscrito en su oportunidad con el Consorcio Ferroviario la Selva, corresponde al Consorcio encargado de dar todo el soporte hasta la declaratoria de viabilidad del proyecto a nivel de factibilidad», expuso Whittembury.
O sea, el mencionado proyecto aún no cuenta con la declaratoria de VIABILIDAD a nivel de FACTIBILIDAD.
HIDROELÉCTRICA DE MAZÁN. Les piden que presenten qué estudio de navegabilidad por el río han hecho.
Habló el director de OPIPP.
«En el mes de mayo y junio de este año presentamos todo el expediente técnico a la Dirección General de Electrificación y Electricidad del  Ministerio de Energía y Minas para que realicen una evaluación de factibilidad técnica y sostenibilidad del proyecto. Han respondido a la solicitud hecha por OPIPP y el gobierno regional, indicando una recomendación: que se presente el estudio de navegabilidad porque en el proyecto existe una exclusa.
El Ministerio de Energía y Minas lo ha derivado al MTC para que se pronuncie y estamos en espera que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se pronuncie sobre este aspecto de la navegabilidad. A la otra instancia nacional que hemos acudido dentro de energía y minas, es para la aprobación del estudio de impacto ambiental del proyecto.
Ya hemos realizado dos talleres y una audiencia pública el 27 de agosto. Hay un plazo de 30 días hábiles para que la sociedad en su conjunto y entidades del Estado o privadas presenten observación o recomendación al estudio de impacto ambiental de la Hidroeléctrica de Mazán», puntualizó Whittembury Talledo.
Con lo que queda claro entonces que dicha hidroeléctrica de Mazán, no está en licitación como se viene anunciando. A no ser que una transnacional sea tan irresponsable de participar en una licitación de un proyecto que no contempla un estudio de navegabilidad y menos un estudio de impacto ambiental definitivamente aprobado por todas las instancias y las comunidades.