– A sabiendas que el proyecto no se iba a ejecutar.
– “Yván Vásquez solicitó la incorporación del proyecto para su ejecución en el marco del DL N 1012, sin haber sido previamente evaluado…”, dice en su conclusión.
– Se gastaron cientos de miles de soles de las arcas del Estado.
La Contraloría General de la República halló sustento sólido para demostrar que se gastó dinero de todos los loretanos en el proyecto “Construcción del Ferrocarril Interoceánico Norte Iquitos – Yurimaguas”, a sabiendas que esa obra no se iba a ejecutar, según oficio Nro -2015-CG/ORIQ-EEGOREL-OPIPP, de unas 120 hojas, de fecha 09 de marzo del 2015, que llegó a manos de varios funcionarios de la gestión anterior.
Como se dijo ayer, la Contraloría concluyó que la clasificación del proyecto como asociación público privada autosostenible, sin el debido sustento técnico, sirvió para la contratación del estudio de factibilidad con estudios definitivos de ingeniería e impacto ambiental y las bases de licitación de la concesión del proyecto, pese a que con la formulación del perfil, se podía determinar que el proyecto no era rentable económica y socialmente y por tanto no ameritaba gastar recursos en dicho proyecto, ocasionando perjuicio económico por S/. 74 240 377,36.
En el informe técnico nro. 001-2015-CG/ORIQ-CWHS “Análisis Económico – Financiero sobre la documentación mediante el cual el proyecto del tren Yurimaguas-Iquitos” fue declarado autosostenible, se llega a la conclusión que “El señor Yván Enrique Vásquez Valera, Presidente del Gobierno Regional de Loreto y el abogado Thamer López Macedo, director de la Oficina Regional de Asesoría Jurídica del Gobierno Regional de Loreto solicitaron la incorporación del proyecto para su ejecución en el marco del DL N 1012, sin haber sido previamente evaluado y sin tener en cuenta la modalidad de la APP…”.
En los anexos de este extenso oficio al cual tuvo acceso “La Región”, se puede observar la gran cantidad de dinero que el OPIPP pagó a la empresa Dessau International Inc. Sucursal del Perú, por un monto de S/. 23, 263,760.40, por concepto de servicio de consultoría, valorización, etc., hecho que todavía es materia de investigación.
Además, se aprecia los pagos que realizaron al Consorcio Ferroviario de la Selva desde el 04 de octubre del 2011 hasta el 04 de febrero del 2014 por un monto de S/. 74, 240,377.36 por conceptos de valorización estudio de impacto ambiental, estudio de riesgo, etc. Justamente esos pagos se habrían hecho a sabiendas que el proyecto no era ejecutable.
Ya está en manos del ministerio Público tomar la investigación de la Contraloría General de la República para, según más indagaciones, formular la denuncia penal correspondiente contra todos los que resulten involucrados. (GL)
LAS BESTIAS QUERIAN HACER EL TREN POR EL ABANICO DEL PASTAZA EL HUMEDAL MAS GRANDE DE NUESTRA AMAZONIA SITIO DE MIGRACION DE MUCHAS AVES LO CUAL NO LO PODIAN HACER DADO QUE EL PERU HA FIRMADO EL CONVENIO INTERNACIONAL RAMSAR DE PROTECCION DE LOS HUMEDALES ESTE CONVENIO TIENE IGUAL PESO JURIDICO QUE NUESTRA CONSTITUCION SIN EMBARGO EN SU ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL NI SIQUIERA LO CONSIDERARON DADO QUE PELACHO SOÑO UNA NOCHE DE HUMO CON SU TREN Y TRAZO UNA LINEA RECTA EL TRAZO Y ASI NO ES NORMALMENTE SE HACEN NO MENOS DE TRES TRAZOS Y SE EVALUAN SEGUN CRITERIOS AMBIENTALES, ECONOMICOS Y SOCIALES
POR OTRO LADO EN LAS ASOCIACIONES PUBLICO PRIVADA ES EL EMPRESARIO EL QUE SOLICITA ESA MODALIDAD DE INVERSION Y NO EL ESTADO COMO OCURRIO CON EL TREN PERO LA BANDA DEL PELACHO ERA MAS QUE EL CONGRESO Y NO LE IMPORTABA EL ESTADO DE DERECHO PARA EL LAS NORMAS Y LEYES LAS INTERPRETA A SU CONVENIENCIA Y POR ESO HAN HABIDO 8 AÑOS DE ATRAZO Y DESTRUCCION DE LA REGION Y DE LA CIUDAD DE IQUITOS. POR ESO FUERZA LORETANA NUNCA MAS EN LORETO POR VENDE PATRIA ANGURRIENTOS Y RATAS.