Por: Uben Percy Vela Mello
Nuevamente nos referiremos a lo que me preocupa sobremanera y, aparentemente, muy poco les interesa a los pobladores de Iquitos (incluye Punchana, Belén y San Juan): el orden y el ambiente.
Los principales responsables son los politiqueros fungiendo de autoridades y tomando más decisiones para destruir y menos para construir, junto a sus ayayeros; buena parte de ellos son empleados permanentes y algunos llegan con el inquilino de turno al gobierno local. Al parecer, no hay ni hacen estadísticas de los vehículos que transitan por la ciudad, porque escuché decir al gerente de tránsito de Maynas que existirían unas 35 mil motos; 25 mil motocarros y algo más de 360 vehículos de transporte masivo de pasajeros; no sabe nada de los de carga, de los particulares y los taxis que invaden las calles: Libertad, Aguirre, Gálvez y Pasaje A. Ugarte. Es lógico, entonces, que no puedan ordenar el tránsito ni monitorear la contaminación ambiental.
La carencia de estadísticas de todo tipo es una tara más que padece el Perú, país de oro, hace mucho tiempo, unos 35 años. Así, la estadística de producción minera, no se publica desde 1977; hoy hacen un remedo de las que se hacían hasta los 70, por la irresponsabilidad y estupidez, como bien dirían los chilenos que no son santos de mi devoción, de «peruanos de mierda». Las fallas anotadas impiden que se formulen políticas que ordenen el tránsito, baje la contaminación y el ambiente sea menos impactado por el cambio climático que produce el efecto invernadero.
Si nos ubicamos en el perímetro del cuadrilátero imaginario, dado por las prolongaciones de las calles, comprendido entre las calles Leticia, Castilla, Loreto y el Malecón Tarapacá encontraremos que los vehículos están parqueados en todas las calles de Iquitos y ocupan, según sea el caso, uno o dos carriles; en calles de un solo sentido como: Próspero, Arica, Huallaga, Tacna, Moore, etc.; mientras que en las de doble sentido, como la Aguirre y la Grau, los carriles ocupados son dos de los cuatro que tienen; sin olvidarnos que la Grau es la única vía, de ingreso vehicular, del sur al norte; por lo tanto es imperativo que la Moore sea de doble sentido y que empalme con su prolongación, la Participación, que es de doble sentido, con lo que habría una segunda salida de sur a norte; tampoco debemos olvidar lo que viene haciendo, todos los años, la municipalidad de Maynas, a partir del 15 de diciembre de 2009, congestionar y contaminar con la mayor carga vehicular a la Grau, hasta el 1 de enero, que tiene casi el 100% de la carga vehicular de sur a norte, permitiendo el estacionamiento de vehículos en dos carriles y dejando libre de carga a la Aguirre, reservando, para estacionamiento todo el año, las 24 horas del día, dos de sus cuatro carriles, la cuadra 11 en especial esta congestionada y contaminada permanente, empeorando por las fiestas; dos carriles de las cuadras 14 y 15 se usan como paradero informal de taxis, etc.
La alcaldesa dio a conocer que ya tiene el presupuesto para hacer más ancha La Participación, lo que dará mayor seguridad al ser de doble sentido, pero deberá construir su berma central, más la remodelación de la Moore a doble sentido se tendría la segunda salida al norte, con lo que se descongestionaría la Quiñones-Grau. Pero malogró todo cuando dijo que quería hacer un paso desnivel en el cruce de Quiñones con la Moore, esto sólo perjudicaría a la ciudad al impedir que la Moore sea otra salida al norte e impediría el tránsito al norte durante su construcción; quiere gastar 100 veces, por nada, en vez de invertir UNO por el segundo escape al norte.
La mayoría de los negocios y oficinas públicas están ubicadas en ese perímetro, también hay centros de estudios de inicial, primaria, secundaria y la universidad (UNAP). De los cuáles sólo unos dos casinos y un hotel tienen parqueo para sus clientes, el resto de establecimientos no lo ha tomado en cuenta para su funcionamiento. No se observa que la municipalidad exija en las nuevas licencias de construcción, sea que se trate de comercios, almacenes o industrias, para autorizar su funcionamiento que cuenten con áreas de estacionamiento. Cuando las calzadas cercanas a esas entidades están saturadas de vehículos impiden el tránsito peatonal y dificultan el tránsito vehicular invaden las veredas adyacentes, inclusive transitan por las veredas, los peatones tienen que arriesgar su integridad al ubicarse en la calzada, y si las esquinas están cerradas por vehículos estacionados no hay libre tránsito peatonal; ocurre lo mismo si los motocarristas esperan pasajeros en las esquinas de los comercios o desean reparar su vehículo.
Cerca de esas playas de estacionamiento informales hay personas de diferente sexo y edades que cobran a los usuarios de esos espacios por el servicio de cuidadores no formales, por poner un cartón encima del asiento de la moto y cobran, por lo menos, S/ 0,50 nuevos soles. Muchos de ellos son agresivos cuando no les dan la propina, se vengan pinchando las llantas, rompiendo el asiento o los espejos, impunemente, no son responsables si la moto es robada. Todo lo descrito sucede hace muchos años, llegando a la conclusión que en Iquitos no hay autoridades; recayendo la máxima responsabilidad en la municipalidad y luego en la policía. Los que las dirigen no tienen idea de cómo lo resolvieron los países desarrollados cuando se les presentó el problema hace más de 70 años. Al parecer no viajaron a los países vecinos, subdesarrollados, como el Perú; no lo han visto en TV y si viajaron a un país desarrollado, como Estados Unidos (EE.UU.), no vieron nada.
Una solución es construir playas de estacionamiento privadas y remodelar las calles de un solo sentido a doble sentido con berma central, quitándoles espacio de parqueo libre, creando la oferta formal, con seguridad en el cuidado de vehículos. Lo anterior se complementa con la construcción de depósitos en diferentes partes de la ciudad y lo principal, como lo resolvieron EE.UU. y Bolivia, colocando cepos que inmovilicen a los vehículos mal estacionados, los que luego serán conducidos al depósito. ¿Cumplirá el municipio con su función y coordinará con la policía para esto?
