- Expresó Ricardo Boria Jesson, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Turismo de Loreto.
El joven empresario hace una semana presentó los Estados Financieros de la mencionada Cámara de Comercio, los mismos que fueron aprobados. Ello emite una señal de transparencia al interior de la mencionada institución. Ayer se le pudo entrevistar sobre algo que viene preocupando a muchas personas en Loreto que tienen que ver con el transporte acuático y el alza tarifaria por los servicios brindados.
“Trabajamos en base a tres ejes como consejo directivo. Nos interesa el tema de la conectividad, ya sea digital o física, ya sea con una carretera o hidrovia. Otro punto es la energía y las exoneraciones tributarias.
Dentro de los tres ejes estamos tocando el tema de la hidrovía, cómo hacer para mejorar los servicios que se brindan a los usuarios. Y cómo abaratar los costos de transporte que tienen que asumir los operadores logísticos desde Samiria, Yurimaguas, Pucallpa hacia Iquitos y la frontera.
Eso queremos explicar en Lima la primera semana de abril, porque acá todos ya conocemos nuestra problemática. Pero cuando se reglamenta desde allá y se pone un tarifario, cuando se dice que se hará un proyecto de gran envergadura y se toma una decisión desde afuera, las cosas no caminan.
Nosotros pensamos como Cámara de Comercio, que como loretanos tenemos que plantearle al gobierno central la forma como se deben manejar las cosas, no el gobierno central imponer lo que debe ejecutarse en la Amazonía.
Ya han cambiado la normativa del tarifario, sin tomar en cuenta el cabotaje de cada una de las embarcaciones en cuanto a lo que puede cargar cada embarcación. No discriminan entre una pequeña, mediana y gran embarcación, y eso genera informalidad porque cada vez menos personas van a querer presentar el tema de su transporte, porque al final les van a cobrar.
Adicionalmente a ello, hay que ver qué recibe el usuario de los puertos, porque tengamos en cuenta que solo hay dos puertos formales en Loreto. Uno en Iquitos y el otro en Yurimaguas; el resto son embarcaderos informales que no tienen permiso de operaciones y eso dificulta que haya formalidad en el tema de seguridad para estibadores, consumidores, pasajeros.
Ahora debemos trabajar de manera conjunta con los distintos participantes en torno al ecosistema fluvial que se ha venido dando de manera informal, ahora hay que formalizar y reglamentar.
La primera semana de abril iremos a Lima a dialogar en base a los 3 ejes. Con las comisiones de economía evaluar el reglamento de la ley 31274. Revisar la ley que modifica la ley de Fideicomiso 30897 en la cual nos asignan un asiento dentro del directorio del Fideicomiso, así como a los colegios profesionales, pero como no está reglamentado el gobierno regional sigue funcionando de esa manera.
También tenemos una cita con el ministro del interior para tratar el tema de las invasiones. La Comisaría 9 de Octubre no tiene suficiente cobertura para abarcar el distrito de San Juan. Igual con el Canciller tenemos una cita para hablar sobre los Tratados de Comercio y límites con los países vecinos. Es vital que esos Tratados se reactiven. Igual hablaremos el tema de la energía en Loreto, con el ministro de energía y minas” concluyó Boria Jesson.
