Carretera oscura

Fue la carretera de nunca acabar, la más cara de Latinoamérica, la que más procesos judiciales por millonaria corrupción tuvo, la que más civiles alcaldes, autoridades regionales y militares sentenció a penas de cárcel, y la que nunca se ejecutó de acuerdo al expediente técnico, aunque la “terminaron”.
Lo que no se ha logrado sean sentenciados y quedaron como “angelitos”, fueron las autoridades de alto nivel de los gobiernos de turno (Lima), como ministros que no fueron investigados por las irregularidades en años del proceso constructivo de la carretera Iquitos – Nauta, ya que era un secreto a voces que desde sus escritorios presionaban para las firmas de las millonarias adendas. Hasta un presidente del ex-CTAR (Gorel) destituyeron porque se negó a firmar.
Siempre se sospecha que los que están más abajo en la escala del poder político, jerárquico y económico, no actúan solos, eso es ilógico, administrativamente imposible, por lo que, cuando en varios casos empezaron a hablar en las fiscalías correspondientes, es cuando se clarificó la cadena de la corrupción, como en muchos procesos, pero solo a nivel regional.
Nuestra carretera Iquitos – Nauta estaba proyectada para ser una vía muy ancha, aproximadamente 12 metros de ancho, no se cumplió, pero finalmente costó como si fuera una vía de cuatro carriles, y hay tramos donde apenas llega a los 6 metros de ancho, a simple vista.
Desde los primeros presupuestos administrados empezaba a darse una oscuridad en la calidad de su ejecución, al colmo que la dejaron sin la debida iluminación, como debió ejecutarse en razón de los millones gastados en la construcción (según el papel), ya que se conoció luego se robaron mucho dinero y por ello varios pagaron con la cárcel, pero no todos. Lo que no se conoce es si devolvieron lo sustraído delincuencialmente, sea en efectivo o en bienes a favor del Estado.
En la actualidad, la carretera Iquitos – Nauta sigue siendo la gran obra incompleta, empezando por la falta de iluminación y la falta del periódico mantenimiento de la pista, que esto último le correspondería financiarlo al ministerio de Transportes y Comunicaciones, que se siguen haciendo los desentendidos.
Es de urgente necesidad, también, que nos interconectemos internamente con vías de concreto, entre caseríos, comunidades, pueblos y ciudades de Loreto, y por supuesto las diversas vías de acceso a lo largo de la carretera Iquitos-Nauta, así, combinado con la vía fluvial, los agricultores sacarán con mayor rapidez sus productos y se moverá un poco más la economía en el rubro agrario.