- Hundimientos y falta de caídas de agua la hacen más peligrosa.
- Huecos profundos vienen exponiendo la vida de conductores y pasajeros.
- Gobernador de Loreto debe ordenar al director de transportes utilizar presupuesto establecido netamente para darle mantenimiento.
- Aunque el director de ese sector Rafael Pezo, más bien ha optado por despedir a unos 100 trabajadores que se ocupaban de limpiar la maleza crecida a ambos lados de la peligrosa vía.
Luego de pandemia ayer se pudo viajar hasta la ciudad de Nauta, constatando el estado deplorable y peligroso en que se encuentra esa vía. Una carretera construida hace unos 20 años, sino más, a la que pocas veces le han dado mantenimiento por lo que ahora está convertida en una verdadera trampa mortal.
Mucho más cuando llueve intensamente, como ayer, donde los hundimientos y huecos en el asfalto se llenan de agua, cortando la visibilidad a los conductores. Muchos accidentes ya se han reportado por la falta de mantenimiento a esa vía de 96 kilómetros.
“Son muchos los peligros que genera el mal estado de esta vía a los conductores y pasajeros que se movilizan a diario. Los conductores esquivan los huecos profundos y peligrosísimos y al hacerlo se pueden chocar con otros vehículos. Hay desniveles en la pista porque no la reparan desde hace mucho tiempo.
Eso nos obliga a decirle al gobernador regional que exija a la dirección de transportes a que le dé mantenimiento con el presupuesto que cuentan, que está debidamente establecido. No solo es hacer batidas y operativos para poner multa, cuando la vía está en un estado pésimo. El ministerio de transportes y la dirección regional no hacen mantenimiento” habló Magno Valderrama, de la asociación de choferes de transporte interprovincial.
También se pronunció sobre la situación laboral de los conductores y cobradores de vehículos pertenecientes a empresas debidamente formalizadas.
“Acá las empresas deben formalizar a sus trabajadores, ellos vienen trabajando por años y no cuentan con beneficios pese a que las empresas son grandes. A diario por esta vía rotan unos 150 vehículos de diferentes empresas.
Por ejemplo, está la empresa Turismo Jaén que tiene como 80 vehículos y según el sistema solo registra a 4 trabajadores. ¿Por qué Sunafil no fiscaliza a éstas empresas que son privadas?
Deben hacerlo porque están vulnerando los derechos de su personal que a diario se juega la vida al movilizarse por esta carretera que está en condiciones deplorables. Si sufren accidente o mueren, sus familiares se quedan en la nada.
Y otra cosa, no nos explicamos cómo no respetan las normas de bioseguridad por covid que manda el gobierno central. Hacen caso omiso y llenan sus vehículos, poniendo en riesgo a muchas personas vulnerables que se movilizan.
La empresa Amazon, no sé qué especie de arreglo habría hecho con la dirección de transportes de Loreto ya que antes que el gobierno central autorice a las empresas interprovinciales a hacer ruta; la dirección de transportes de Loreto ya le había autorizado para que se movilice, eso fue un escándalo porque a otros no los dejaban entrar” mencionó Valderrama.
Se espera que cuanto antes el director regional de transportes Rafael Pezo, se ponga proactivo e impulse el mantenimiento de esa vía ya que cuenta con el presupuesto establecido desde la capital para ese objetivo. Ir de noche y con lluvia por esa ruta es literalmente como entrar a la “boca del lobo”. Se espera pronta acción.
