-Director ejecutivo de OPIPP expuso sobre situación actual del alcantarillado de Iquitos
*Agregó que factores climatológicos y topográficos lo vienen retrasando.
*Contradictoriamente señala que la Planta de Tratamiento está al 100% pero precisa que faltan puntos importantes que harán en una segunda etapa (sic).
*En cuanto al expediente del tren Iquitos-Yurimaguas remarcó que aún no está aprobado y que será revisado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como por el de Economía y Finanzas.
*Respecto al arbitraje que interpuso la empresa canadiense DESSAU por el expediente del tren abandonado en el primer tramo, dijo que sigue en curso y que han desestimado pedidos hechos por el gobierno regional, por lo que están apelando.
Por: Luz Marina Herrera.
Aunque un poco retrasado para que exponga sobre la situación actual del alcantarillado de Iquitos y el proyecto del tren Iquitos-Yurimaguas, el recién nombrado director ejecutivo del Organismo Público Infraestructura Para la Productividad (OPIPP), Ing. Civil Raúl André Pineda Rodríguez (Econ. Walter Ríos ha pasado al área de presupuesto y planeamiento de OPIPP), llegó al auditorio del gobierno regional de Loreto para exponer ante los integrantes del Consejo Regional, así como público presente.
Sin menoscabar la trayectoria profesional del ex jefe de infraestructura del Gorel, hay que decir que lo único que hizo fue leer lo plasmado en documentos trabajados por los ex directivos de OPIPP, así como técnicos de NJS y China (que no asistieron al llamado del consejo) los que muchos ya fueron cambiados por uno u otro motivo. Lo que le llevó a desubicarse respecto a las preguntas planteadas por algunos consejeros (solo preguntaron: Gastelú, López, Rodríguez y Quispe) no pudiendo responderles exactamente a sus interrogatorios.
Raúl Pineda, empezó su discurso señalando que desde el 02 de setiembre ya había asumido oficialmente el cargo de director ejecutivo de OPIPP, desplazando así a Walter Ríos, quien supuestamente salió de vacaciones. Empezó haciendo un resumen desde la creación del proyecto, para luego entrelazar su exposición con declaraciones del gerente de Sedaloreto, quien señaló que en Iquitos existen 240 kilómetros de redes y que de ellos, el proyecto ahora abarcaba 400 kilómetros, casi toda la ciudad renovada con redes de alcantarillado. Habría que recordar que el mismo gerente manifestó que de esos 240 kilómetros unos 70 continuaban como gambotas, otros 50 como canales y solo en 100 kilómetros habría colocado tubos la empresa china en zonas de Iquitos, inclusive precisó que en Belén no habían entrado.
Dijo lo que todos saben que por factores de topografía o del clima, la obra estaba retrasada. También habría que recordarle que el representante de la empresa china, Diego Wang, cuando se le preguntó por el incremento en el monto de la obra, respondió que era porque se había considerado el factor climatológico y que traerían tecnología de última generación para protegerla en fechas de intensa lluvia y así avanzar para no demorar. No cumplieron. También responsabilizó del retraso a los paros de los diversos gremios sindicales.
HABLÓ DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES…
Donde el proceso constructivo ha demandado obras civiles, electromecánicas e hidráulicas. En ese tema se pudo notar contradicción al decir que está al 100% ejecutada la obra, pero que solo prueban en un 8% con aguas de 3 mil viviendas de la zona de Versalles. Agregando que en una segunda etapa (sic) harán la ejecución de algunas obras faltantes. ¿Cuál segunda etapa?
«A los dos costados derecho e izquierdo, tenemos los RAFAS que son reactores anaeróbicos. Son 16 de los cuales 14 ya están ejecutados en esta etapa y 02 que deben ser ejecutados en la segunda etapa, así consta en el proyecto. Luego están las estructuras circulares que son los filtros, son 08 y hasta ahora hay 07 ejecutados y 01 que se debe ejecutar en una segunda etapa (sic). Los Sedimentadores están concluidos al 100%…son 16 y ahora hay 14 en esta primera etapa y 02 se harán en la segunda etapa. Está el deshidratador de lodo, etc. es toda la parte técnica necesaria para hacer el tratamiento de las aguas servidas de la ciudad de Iquitos.
La disposición final (de las aguas al río Nanay) es a través de un tendido de tubería de 389 metros lineales que está instalado al 100%. Respecto al contrato sobre la PTAR podemos decir que se ha ejecutado al 100%, el emisor de desagües al 90%, la línea de impulsión al 97% y disposición final que está al 100%, el contrato muestra un avance del 99% a la fecha.
En cuanto a la parte del financiamiento la PTAR es de 290 millones de soles, ya se ha desembolsado 288 millones o sea, un 97%. Se ha otorgado un adelanto efectivo del 63%, se ha amortizado el 60% saldo de 3 millones por amortizar (sic). En materiales se ha otorgado 53 millones, amortizado lo mismo, un saldo de 159 mil soles por amortizar. A la fecha la PTAR está trabajando los afluentes de 3 mil viviendas de las 412 mil que consta el proyecto, es decir trabaja el 8% de su capacidad.
PTAR ha tenido problemas como resultado de la inundación sufrida, hubo fallas en 02 zonas que habían sido débiles en su construcción o en el proyecto. En agosto y en esta primera semana se han planteado las soluciones técnicas para controlar estas fallas externas e internas en la PTAR, la misma que estamos en proceso de aplicar las soluciones técnicas definidas», mencionó.
El consejero Washington Rodríguez pidió que le diga si la obra estaba paralizada. «Trabajamos en varios frentes, en la ciudad hay como 5 frentes trabajando en tendido de redes primarias y secundarias, así como algunos colectores. En la PTAR se ha reducido al mínimo los trabajos porque se tenía que plantear la solución al problema planteado y los materiales están en viaje desde Lima a Iquitos, está previsto que lleguen en la próxima semana para iniciar el trabajo a mayor ritmo en la PTAR. Eso no quiere decir que esté parada (sic), porque está probando los residuos de 3 mil viviendas. El problema planteado conlleva a definir una solución como implementar con nuevos materiales los que ya están en tránsito y se espera que lleguen a Iquitos para reiniciar los trabajos en el emisor central», respondió Pineda Rodríguez.
El consejero Gastelú preguntó sobre el incremento de tarifas tanto de desagüe como electricidad para los usuarios cuando funcione el proyecto. «La planta necesita funcionar para saber el costo real del consumo de energía, mantenimiento y control. El consejero Quispe Farro, preguntó por el monto de la obra y cuándo se probaría totalmente. «Una diferencia del 70% de incremento en lo que es presupuesto contractual (sic), ahorita no tengo el monto exacto pero el proyecto está alrededor de los 674 millones de soles. Sabemos que estas obras generan malestar en las personas, pero les pido paciencia porque ya estamos terminando, los problemas de ingeniería se solucionan con más ingeniería», concluyó.
Sobre lo expuesto, el presidente del consejo regional, Julio Abel, pidió que envíen un informe total, al mismo tiempo invitó a los consejeros, así como a la prensa y a los que quieran participar de una visita que realizará la próxima semana con especialistas a la PTAR para constar en qué estado está.
FINALMENTE, HABLÓ BREVE DEL EXPEDIENTE DEL FERROCARRIL IQUITOS-YURIMAGUAS…
«Los estudios de ingeniería e impacto ambiental ya están concluidos. Es importante que sepan que es un mega -proyecto que aún no está aprobado, está en proceso de aprobación. Por últimas coordinaciones efectuadas sabemos que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones lo revisará y también el Ministerio de Economía y Finanzas, es un proyecto que todavía no está firme. Además esa documentación es información valiosa para cuando el proyecto llegue al tema de concursos (sic).
En cuanto al arbitraje eso está en curso, las partes han presentado sus posiciones. Han desestimado algunos pedidos que ha hecho la entidad, se está apelando al respecto, el arbitraje está en pleno proceso. Los detalles los tiene el asesor legal pero no ha venido. Les haremos llegar a ustedes el estado actual de proceso», subrayó Pineda.
Al final dijo que en un proyecto grande siempre había ponderables comparando al alcantarillado con el tren eléctrico de Alan García, que por un pilar no avanzó más rápido. Se espera que todo el pueblo que vive en Iquitos no tenga que esperar casi 20 años (como el tren de Alan) para que pueda observar finalmente si es que la obra que terminará costando más de 700 millones de soles, sirve o no sirve a la comunidad.
