-Kerlyn Vásquez, gerente de Tránsito, respecto a las exigencias que establece la Ley del Reglamento Nacional de Tránsito

-Empresario de transporte público piden ampliación, pero hasta momento Municipio no llegó a un acuerdo

En la Ley del Reglamento Nacional de Tránsito se establece la necesidad que los vehículos  ya sea que pasen la verificación del estado operativo, que significa que deben pasar una revisión  medio técnica de las condiciones en las que se encuentra las unidades móviles, verificar que la carrocería esté en buenas condiciones (que no tenga lunas rotas), que las llantas  estén realmente operativas, que las luces y los faros se encienda tanto luz larga, lugar corta, entre otros aspectos que generan que den un buen servicio de transporte público.kerlyn vasquez

Sumado a ello, quitar los parlantes que llevan y que perjudican los servicios, porque hay personas que por ejemplo no les gusta escuchar bulla cuando están viajando. Kerlyn Vásquez, gerente de Tránsito de la Municipalidad, explica que el resultado de este trabajo es que por años, como una forma tradicional, “los transportistas siempre esperan el último momento para hacer sus reclamos que no están en condiciones para pasar la revisión operativa y por lo tanto piden una ampliación de 20 o 30 días, a esto se suma que para que puedan pasar la revisión no deben tener ningún tipo de infracción y es ahí donde los transportistas “agarran como caballito de batalla” y dicen que por la cantidad de infracciones que tiene la unidad móvil no han podido llevar para pasar la revisión,  con la deuda que tienen de la infracción no han podido pagar la reparación de sus unidades móviles, también hemos encontrado que muchos de los conductores de estas unidades tienen licencia A-1, licencias no adecuadas ni permitidas para el transporte de pasajeros, vemos que las unidades están deterioradas, el humo que sale de las unidades al interior es más fuerte que al exterior, todas estas cosas concluyen en un solo reclamo que hacemos como fiscalizadores a nivel de gerencia, que es servicio de calidad”.

Esa ampliación se va a dar? pues tienen que tomar en cuenta que transportan personas y transitan en un lugares donde hay peatones o conductores de vehículos menores.

Acabo de leer con mucha satisfacción un pronunciamiento del sindicato de choferes de transporte masivo, ellos establecen que una unidad móvil en malas condiciones técnicas, es potencialmente un riesgo para la vida de chofer, del pasajero y la ciudadanía en común; eso es lo que no saben o simplemente no quieren entender y ponen demasiadas escusas para no pasar la verificación técnica.

Se va a dar o no esa ampliación?

No hemos llegado a un acuerdo hasta el momento, ha estado el presidente de la asociación, el señor Elías Sánchez, el señor Jorge Arroyo,  el señor Quispe Alaya, entre otros, empresarios que están dedicados al rubro del transporte masivo, hemos llegado a una conclusión que lo que venimos exigiendo son las obligaciones que ellos deben cumplir para tomar un acuerdo hasta el 31 de mayo, que era reducir algunas infracciones y que esperan una amnistía para el pago sobrante.

Ahora solo se están centrando en el tema de los ómnibus o transporte masivo, qué pasa con los motocarros, motos,  camiones areneros que están destartalados que aparte de botar humo botan tierra.

Ahí hago un paréntesis, desafortunadamente al transporte masivo del motocarro, vamos a llamarlo transporte especial, pasa por diferentes problemas al igual que el de transporte masivo, pues  nosotros como gerencia no solamente tenemos la injerencia para controlar, esto corresponde a las gerencias de gobiernos locales, Belén, San Juan y Punchana,  pues cada una de estas gerencias dan permisos para que puedan transitar por la ciudad y eso hace que el control que nosotros hagamos no cubre las expectativas.

No pueden buscar una mejor articulación

Estamos tratando de trabajar en una articulación, que por ejemplo un vehículo que presta servicio que no tiene SOAT no puede transitar por la ciudad,  en un accidente de tránsito el Soat cubre las necesidades  si es curación, hasta invalidez o muerte, estuve reunido con los alcaldes, incluido con Juanito Cardama, a quien le mostré mi incomodidad y le pedí que enviará un gerente o responsable de tránsito porque hay debilidades, hasta el momento no hemos llegado a ningún acuerdo.

¿Una mayor coordinación con la Policía también, no cree? Porque hacen batida por documentos, SOAT, control de ruido, pero la calidad de aire acá en Iquitos es tan decadente,  porque uno transita en una moto y tiene un ómnibus que bota humo al costado o, al otro lado, un  motocarro que también bota humo, y adelante un camión arenero que bota humo y tierra, es sofocante. Hay problemas respiratorios

Los dueños de estas unidad siempre salen a decir “nosotros prestamos un servicio de carácter social”, está bien pero ese servicio de carácter social debe ir acompañado con un buen servicio, es lo mínimo, que exigimos, hemos estado coordinando con la misma PNP para que también exijan estas obligaciones.

 

Si se pide un diagnóstico a groso modo, cuál sería la situación en porcentaje de vehículos que estarían aptos

Con lo que respecta transporte masivo, en estos momentos están pasando 45% de unidades de transportes aptos para su uso,

Control de moto y motocarro

Ahí no tenemos un diagnóstico porque tenemos un serio problema con los distritos respecto a este tema.