Requena dispone nuevas reglas para circulación de mototaxis
A fin de evitar que el virus del COVID-19 continúe propagándose por la ciudad de Requena y así proteger a los ciudadanos, la municipalidad a través de la Subgerencia de Tránsito y Circulación Vial dio a conocer las nuevas disposiciones que los conductores de mototaxis deberán cumplir de ahora en adelante. El conductor del vehículo deberá contar con su respectiva mascarilla, además de alcohol o alcohol en gel para sus pasajeros, y no podrá subir más de dos personas en el asiento de pasajeros, quienes también deben tener puestas sus mascarillas. Para hacer cumplir estas nuevas disposiciones, la comuna indicó que se van a estar haciendo operativos inopinados por toda la ciudad, y los conductores de mototaxis que no las cumplan serán multados y sus vehículos conducidos al depósito. Asimismo, la municipalidad exhorta a la población a exigir que el mototaxista cumpla con este protocolo para así evitar la propagación del COVID-19. (R. Graicht)
El comisario comandante PNP Juan Torres Piaggio, dio a conocer que vienen trabajando en la organización de este grupo de buenos vecinos para trabajar junto a la Policía Nacional del Perú en esta jurisdicción. El acto protocolar se desarrolló en la sede de la comisaría, evento que estuvo presido por el coronel Edward Parvina Melgar en su condición de jefe de la División de Orden y Seguridad de la IV Macro Región Policial Loreto, con participación del personal de la Oficina de Participación Ciudadana. Adoptándose las medidas de seguridad establecidos a fin de evitar inconvenientes por el caso COVID-19, la juramentación se inició con la asistencia de 24 integrantes de las diferentes Redes de Cooperantes de Seguridad Ciudadana, representados por Hernán Laulate Melenai “ASTRAMOPR”, Josías Casternoque Caurito “PACIFIC MARKET”, Juan Alipio Torres Ochavano “PUENTE MOLINO” y Orlando Huani Aspajo “LOS MADEREROS”. Tras los actos protocolares previstos y brindarles varias recomendaciones sobre la organización y funciones de la Red de Cooperante de Seguridad Ciudadana, recibieron cada integrante sus respectivas credenciales, resolución de constitución – coordinador, procediendo el acto de juramentación a cargo del Coronel PNP Edward Parbina Melgar. (C. Ampuero)
El transporte fluvial en Loreto, nuevamente ha vuelto a la normalidad inclusive con el transporte de pasajeros. Pero, cumpliendo con los protocolos de salubridad que exige la norma. Lo que llama la atención es la informalidad existente en los denominados puertos alternos que fueron autorizados como una alternativa por funcionarios de la Autoridad Portuaria Nacional; estos “puertos” funcionan en un claro paralelismo con el Terminal Portuario de Enapu en Iquitos. En estos puertos denominados alternos, la informalidad campea y nadie controla el sistema de seguridad en la carga y descarga de alimentos, maquinarias, y todo tipo de productos procedentes de los puertos ubicados en las cuencas de los ríos Huallaga (Yurimaguas), Ucayali (Pucallpa), del Amazonas (Santa Rosa frontera con Colombia y Brasil), además de las localidades que están ubicadas en estas rutas. Los grandes armadores de Loreto, tienen sus propios puertos, es decir solo en esos lugares zarpan y llegan sus propias embarcaciones y, al parecer, no habría supervisión de la Autoridad Portuaria Nacional en lo que respecta a la seguridad y control, tanto en la carga como en pasajeros. En el denominado puerto de Masusa que es administrado por la Municipalidad Distrital de Punchana, también se puede observar que al momento de la salida y llegada de las embarcaciones, el caos y el desorden es imperante, más aún en el manipuleo de la carga y descarga, donde los denominados “estibadores” de estos puertos no cumplen con la más mínima seguridad establecida, como es el uniforme, el casco, es decir los implementos respectivos de rigor. Se ha observado que los estibadores en los denominados puertos alternos están sin camisa, en sandalias y no hay nadie quien ponga freno a la inseguridad reinante. Con relación a los precios, sobre el flete que se cobran en los puertos alternos, estarían a la par con lo que se cobra en Enapu-Perú. ¿Entonces por qué los usuarios o las empresas de transporte fluvial no usan las instalaciones de Enapu, que si presta la seguridad y garantías del caso? La respuesta sería simple, mientras que la APN haya autorizado puertos alternos en Iquitos, va a existir un paralelismo nada bueno y la informalidad y el desorden va a seguir, inclusive la delincuencia cada vez más se hace presente, lo que no se da en el Terminal Portuario de Enapu Perú, sede Iquitos. (C. Ampuero/E.L)
Pese a que en un inicio los ómnibus de las diferentes empresas de transporte público empezaron a circular dando cumplimiento al pie de la letra las medidas de bioseguridad establecidas por las autoridades para evitar la propagación del COVID-19; con el transcurso de los días, los conductores de estos vehículos dejaron de cumplirlas. Los ómnibus de empresas como “El Dorado”, “Gran Amazonas”, “San Juan”, entre otros, dejaron a un lado los protocolos de bioseguridad, y empezaron a subir pasajeros hasta el punto de llenar completamente sus vehículos, y no exigían el uso de las mascarillas, todo ello pese a que aún seguían cobrando el doble del pasaje que normalmente se acostumbraba pagar antes de la pandemia. Ante esta situación, los inspectores de tránsito de la municipalidad de Maynas conjuntamente con la división de tránsito de la policía nacional, iniciaron operativos por diversas zonas de la ciudad, logrando intervenir a muchos infractores. Estos vehículos fueron conducidos hasta el depósito municipal, y los propietarios fueron multados por exponer a la población e infringir las normas de tránsito. (R. Graicht)
Ciclistas realizaron una protesta en la plaza 28 de Julio
La mañana del jueves, un grupo de ciclistas, pertenecientes a varios clubes deportivos, realizaron una protesta en la plaza 28 de Julio con el fin de exigir la construcción de ciclovías en la ciudad de Iquitos. Los deportistas plantean que cada municipalidad de la ciudad de Iquitos construya una ciclovía para sus ciudadanos, o también pueden trabajar de manera conjunta para que exista una ciclovía general que una todos los distritos. La construcción de ciclovías, o por lo menos una ciclovía general para empezar, permitirá que muchos ciudadanos opten por manejar bicicletas, reduciéndose así el tráfico vehicular y contribuyendo con el cuidado del medio ambiente, además de ser algo muy beneficioso para la salud. “La bicicleta es el medio de transporte ecológico y saludable para el ser humano, su uso frecuente permite mejorar el ritmo cardíaco, reduce el estrés, fortalece el organismo, entre otros beneficios”, manifestaron los asistentes. (R. Graicht)
En términos de su manejo y de buen uso de los recursos disponibles.
Una inversión de aproximadamente US$10 millones anuales para el 8 por ciento de nuestra fuerza laboral.
“Con una cobertura vegetal de 95 por ciento respecto al total del territorio de Loreto (37 millones de hectáreas, mucho más grande del espacio físico de Alemania), agregando el millón 134 mil hectáreas de agua dulce; la especialización del territorio es la explotación de sus recursos naturales”. Es parte de un interesante artículo publicado en Prospectiva Amazónica, vinculado al desarrollo de esta parte de la Amazonía Peruana, escrito por el economista Roger Grández Ríos. “Y allí Loreto escribió una historia con manchas de sangre y de sacrificios humanos, como la explotación del caucho y la madera. En 1971, luego del descubrimiento de petróleo en Loreto, se anunciaba que debajo de la espesura de los bosques y en lugares inhóspitos estaban depositadas ingentes cantidades de petróleo crudo que garantizaba la autonomía energética del Perú a partir de su explotación y posterior construcción del oleoducto nor peruano. Y así estaba escrito en el Plan Inca y luego en el Plan Túpac Amaru elaborado por el gobierno militar de 12 años de gobierno, en el marco de la implementación del modelo promovido por CEPAL de industrialización de sustitución de importaciones (ISI), donde Loreto y la Amazonía se especializarían en la dotación, concentración y explotación de materia prima. De ahí el poco interés del gobierno de dotar de infraestructura básica para el beneficio de sus poblaciones y para la instalación de (agro) industrias con aprovechamiento de los recursos naturales locales, a pesar de los beneficios tributarios conferidos en la ley 15600 (con vigencia de 15 años y culminados en 1980), lo cual fue progresivamente recortado desde 1971. Hoy, más que dotar de infraestructura básica (mínima y resiliente) se debe dar una real importancia a la educación y formación de habilidades a los jóvenes para un mejor acceso, en términos de su manejo y de buen uso de los recursos disponibles, y así magnificar el potencial real de los recursos naturales y llevarlo a la categoría de productos comerciales de alto valor. En Loreto tenemos 142 mil jóvenes de 18 a 29 años de edad (censo 2017, INEI) cuya fuerza laboral tiene contados 8 años de educación básica regular, y la mitad de ese tiempo fue para una instrucción básica no apropiada para un trabajo a futuro mirando el bosque y sus recursos. Si invertimos en educación técnica y tecnológica para formar habilidades en jóvenes, de acuerdo al potencial territorial de cada espacio geográfico y de la capacidad de carga e identidad física, estaríamos dando un gran paso hacia un territorio diferenciado. Una inversión de aproximadamente US$10 millones anuales para el 8 por ciento de nuestra fuerza laboral, tendríamos en tres años 1,137 jóvenes con capacidad para transformar, con habilidades, el enorme potencial de recursos naturales disponibles, hoy subutilizados y saqueados por la voracidad de la informalidad”. (Diana López M.)
Les donaron alimentos, artículos de limpieza y de protección personal por Covid-19.
La Organización de Estudiantes de los Pueblos Indígenas de la Amazonia Peruana (0EPIAP), que agrupa a más de 80 jóvenes de diferentes etnias de Loreto, han recibido el jueves 09 de julio una importante donación de víveres por parte de Cáritas del Perú en el marco de su campaña “Ayúdanos a Ayudar”. El presidente de la organización, el estudiante universitario Martín Pizango Pangoa, expresó su agradecimiento en el Vicariato Apostólico de San José del Amazonas, donde funciona la oficina de Cáritas de San José del Amazonas. Cabe precisar que de acuerdo a información proporcionada, los donantes son diversos y de la recaudación están distribuyendo a las Cáritas Diocesanas, para apoyar con Kit de alimentos, higiene y limpieza, así como de salud. La donación se entregó en la casa arrendada por el gobierno regional de Loreto, donde viven los estudiantes indígenas. Los artículos entregados fueron 15 sacos de arroz, 4 sacos de azúcar, 4 sacos de sal, menestras, lenteja y alverja (150 kg). Además, 2 cajas de conserva de atún, 15 cajas de leche evaporada, 10 paquetes de aceite, 8 cajas de verdura (4 de mandarina y 4 de manzana), tomate 150 kg. (3 cajas de 50 kg. c/u) y 150 Kg de zanahoria. Así como productos de limpieza como lejía, detergente, papel toalla, papel higiénico, 250 mascarillas y 100 frascos de alcohol de 250 ml. (Diana López M.)
La cría de peces en estanques artificiales y hasta en espejos de agua debidamente cercados o enmallados, viene dando los resultados que se busca desde hace décadas. Primero, el de tener un producto de calidad; y, segundo, que la gente lo compre a precios accesibles y disfrute el potaje. Para el productor que es su trabajo este rubro, es alentador que la población haya empezado a tomar en serio a los productos de las también llamadas piscigranjas, porque está al alcance de su economía y porque la carne de este tipo de pescado se asemeja bastante a lo que se pesca en el río. Si bien es cierto que no es totalmente igual, también resulta agradable, algo así como la gallina de huerta o de chacra comparado con el pollo de granja. Y lo más importante que con el trabajo de los piscicultores se disminuye la presión de sacar más pescado de los ríos, por lo menos durante la reproducción de las especies. Sabemos que estamos en riesgo de que especies que son sobreexplotadas puedan entrar en un riesgo de desaparecer, por lo que la actividad piscícola es un alivio para que los peces del río puedan reproducirse naturalmente y, en su momento, también ser comercializados en los mercados. Es un tema de conciencia también tanto de pescadores y compradores y, por supuesto, de control de las autoridades en frenar toda forma de depredación de las especies de nuestra biodiversidad regional. Como se ve, es un tema que nos atañe a todos, de cuidar nuestros recursos que son para preservar la vida, se trata además de nuestra sobrevivencia en las mejores condiciones posibles. Entonces, el consumo de pescado y más aún en esta etapa de pandemia que vivimos, es fundamental para nuestra alimentación saludable, y si ello nos garantizan los piscicultores con la certificación del Cite Productivo Maynas que los capacita en mejora de la calidad, sí que estamos en buenas manos. Los piscicultores más activos son los ubicados a lo largo del eje carretero Iquitos-Nauta en el caso de la ciudad de Iquitos, pero existen otros proyectos que se vienen desarrollando en espejos de agua y estanques por Nauta, Indiana y en otras zonas de nuestra región Loreto. Sigamos apoyando con nuestra compra que es parte de la reactivación económica de nuestra región Loreto.
Continúa implementación de protocolo de seguridad.
En el marco del levantamiento de la cuarentena y el reinicio progresivo de labores, el Gobierno Regional de Loreto, a través de la oficina ejecutiva de Recursos Humanos viene ejecutando el Plan de Vigilancia, Prevención y Control Covid 19. Este plan fue aprobado con Resolución Ejecutiva Regional 149/2020, para los trabajadores de todas las oficinas y áreas de la sede central. De acuerdo al cronograma, esta semana atendieron la atención de salud a los trabajadores de la Gerencia Regional de Asuntos Indígenas. En ese sentido, los profesionales médicos y técnicos en salud, realizaron evaluación, triaje, prueba rápida y confección de la ficha personal. De esta forma, vienen dando cumplimiento a las normas y protocolos nacionales, teniendo como objetivo principal cuidar y preservar la salud de los trabajadores tal como fue dispuesto por el gobernador regional Elisban Ochoa, en base a lo que indican las normativas. (Diana López M.)
Luego de varias semanas pudieron volver a abrazar a sus seres queridos
Los hospitales de la ciudad de Iquitos cada vez dejan de estar tan abarrotados por pacientes con COVID-19, gracias a su mejoría, lo cual permite que ahora todos puedan recibir una atención adecuada y oportuna. Muchos de los pacientes provenientes de comunidades y que ya lograron vencer el virus del COVID-19, fueron dados de alta y enviados a sus comunidades a través de vuelos humanitarios que son realizados por la Fuerza Aérea del Perú en coordinación con la Dirección Regional de Salud. El vuelo más reciente se realizó la presente semana, con destino a la ciudad de San Lorenzo, transportando a tres personas, dos mujeres y 1 varón, que fueron dadas de alta del Hospital COVID-19 y del Hospital de EsSalud. Las personas que pudieron retornaron a sus hogares fueron sorprendidas por sus familiares, quienes los esperaban en el aeropuerto de la mencionada ciudad con pancartas en mano, dándoles la bienvenida y listos para darles un emotivo abrazo después de semanas de ausencia. (R. Graicht)
